共享單車契合環(huán)保、利民理念，故而得到政府的大力支持和民眾的廣泛歡迎。然而，企業(yè)只管投放不管回收的行為，同樣使得共享單車?yán)缮剑K將形成新的環(huán)保污染，令人頭痛。共享單車是全社會(huì)的民生工程，也是一道環(huán)保新考題。

    據(jù)報(bào)道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預(yù)計(jì)投放總量 可能接近2000萬輛。這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。共享單車?yán)缮讲贿^是30萬噸廢金屬的部分折射而已。

    共享單車具備“掃碼騎走”，任意停放的特點(diǎn)，但不以規(guī)矩不能成方圓，若管理不當(dāng)，監(jiān)管缺位，過于方便以至于使用隨便 ，沒有節(jié)制，將導(dǎo)致泛濫成災(zāi)。企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，吸引風(fēng)投融資，大量無序投放占用社會(huì)資源，且只管投放不管回收，共享單車?yán)缮浇K將形成新的環(huán)保污染，令人頭痛。 

    今年5月，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，擬對(duì)共享單車的參與各方做出明確約束。其中確定了城市人民政府是互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理的責(zé)任主體，以及“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則。 

    政策是好的，落實(shí)須發(fā)力。“誰污染誰治理”，共享單車企業(yè)要改變以往那種恣意投放的無序狀態(tài)，承擔(dān)起環(huán)保、節(jié)能的社會(huì)責(zé)任，在投放之初就應(yīng)該計(jì)劃好破損、淘汰共享單車的“歸路”。職能部門要加大監(jiān)管，建立生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，讓生產(chǎn)者、運(yùn)營(yíng)商為自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，而非顧頭不顧尾，眼中只有市場(chǎng)與利潤(rùn)，將社會(huì)責(zé)任拋在腦后。要整合共享單車資源，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車輛，查處違規(guī)企業(yè)，建立企業(yè)和用戶的守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，力求改變以往那種信馬由韁的散亂狀態(tài)。 

    共享單車是全社會(huì)的民生工程，也是一道環(huán)保新考題。如果說共享單車綠色上路是現(xiàn)代城市靚麗的風(fēng)景線，讓共享單車合理回收、再生利用才完成了善始善終的良性循環(huán)。如何讓共享單車?yán)缮降耐袋c(diǎn)成為節(jié)能環(huán)保治理的新節(jié)點(diǎn)，考驗(yàn)著政府部門的管理智慧與共享單車企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。