在全球?qū)π履茉措妱悠嚨姆e極推動和大力發(fā)展下，新能源電動汽車的產(chǎn)量逐年攀升，逐漸成為汽車市場的主導(dǎo)力量。這一轉(zhuǎn)變不僅標(biāo)志著環(huán)保理念和技術(shù)創(chuàng)新的勝利，同時也對上游產(chǎn)業(yè)鏈提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。尤其是鋰電池的制造，隨著電動汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，制作鋰電池的上游材料變得愈發(fā)稀缺，價格不斷攀升。

　　同時，廢舊鋰電池的處理問題也日益凸顯。每年產(chǎn)生的廢舊鋰電池數(shù)量持續(xù)增長，其中蘊(yùn)含的大量金屬材料如果得不到有效回收利用，不僅是對資源的巨大浪費(fèi)，還可能對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。因此，鋰電池的回收利用已經(jīng)成為一個緊迫而重要的課題。

　　然而，鋰電池回收并非易事。尤其是帶電鋰電池，由于其內(nèi)部留存的電解液，處理不當(dāng)容易引發(fā)起火或爆炸，嚴(yán)重威脅安全。同時，電解液的泄露也會對環(huán)境造成污染，破壞生態(tài)平衡。因此，如何在回收處理過程中確保安全，防止環(huán)境污染，成為了鋰電池回收產(chǎn)業(yè)必須面對的問題。

　　在這樣的背景下，潔普開發(fā)了一套廢舊帶電鋰電池回收處理系統(tǒng)，為解決現(xiàn)有技術(shù)中的難題提供了有效的方案。該系統(tǒng)包括相互連接的電解液處理單元和物料分離單元，電解液處理單元用于處理帶電鋰電池的電解液，保證鋰電池回收處理安全;物料分離單元用于分別篩選鋰電池內(nèi)的物料，物料包括鐵、極耳、隔膜、銅、鋁、黑粉等。

　　在對帶電鋰電池進(jìn)行處理時，先由破碎機(jī)將帶電鋰電池進(jìn)行破碎，由于破碎機(jī)上布置有保護(hù)氣體單元，保護(hù)氣體降低破碎機(jī)內(nèi)部的氧氣含量，同時也可以利用保護(hù)氣體帶走鋰電池的熱量，使其不具備火災(zāi)或者爆炸的條件，隔絕破碎過程中的化學(xué)反應(yīng)和摩擦生熱的效果，保證鋰電池處理安全，同時再利用烘干機(jī)使電解液蒸發(fā)和揮發(fā)，通過尾氣處理系統(tǒng)的冷凝裝置冷凝后可得到液態(tài)的電解液，而未冷凝氣體可通過堿液噴淋裝置進(jìn)行處理，保護(hù)生態(tài)環(huán)境安全，破碎后的鋰電池通過物料分離單元進(jìn)行分別篩選分離，完成各種材料的回收，經(jīng)過反復(fù)的負(fù)壓抽送，隔膜和其與物料分離，更好地提取各種材料的含量。

　　這套廢舊帶電鋰電池回收處理系統(tǒng)不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)中的安全問題，也提高了回收效率和材料利用率，為新能源電動汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。

　　如果您有這方面的處置需要，不妨來聯(lián)系我們吧!