2000多年前，中國通過陸路和海上絲綢之路把絲綢、瓷器、冶鐵、耕作等商品和技術(shù)，傳播到了中亞、東南亞、歐洲等地區(qū)，gai shan了當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)力和生活水平。

    如今，中國正努力讓古老的絲綢之路恢復(fù)往日的輝煌。2013年，習(xí)近平主席首次提出了“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖，提出五年來已取得一系列重要成果。今后，“一帶一路”戰(zhàn)略將在相當(dāng)長一段時期內(nèi)，成為我國實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長、提升核心競爭力和綜合國力的新動力，在深化改革開放的進(jìn)程中持續(xù)發(fā)揮重要的積 作用。同時，“一帶一路”戰(zhàn)略立足于我國與沿線國家優(yōu)勢互補(bǔ)和互利共贏，致力于打造區(qū)域利益共同體和命運(yùn)共同體，將在促進(jìn)沿線地區(qū)的和平與穩(wěn)定，促進(jìn)世界和平發(fā)展，推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中持續(xù)呈現(xiàn)出劃時代的重大現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。

    但值得注意的是，我們要意識到發(fā)展“一帶一路”與全國各地、各行各業(yè)休戚相關(guān)，這對政府、企業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

    那么，“一帶一路”對于建筑垃圾資源化行業(yè)來說意味著什么？建筑垃圾資源化行業(yè)又將如何促進(jìn)“一帶一路”持續(xù)發(fā)展？

“一帶一路”為建筑垃圾資源化行業(yè)創(chuàng)造機(jī)遇

    “一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經(jīng)濟(jì)總量上來說，都孕育著巨大商機(jī)。

     首先，“一帶一路”將 大拉動建材行業(yè)需求。

     在“一帶一路”建設(shè)中，為加快提升我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。“一帶一路”沿線６０多個國家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，多數(shù)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的角度分析，這些國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均 其旺盛，按照規(guī)劃，未來10年間基礎(chǔ)設(shè)施投資將會達(dá)到50億人民幣，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是“一帶一路”發(fā)展的重要著眼點(diǎn)。

    以中國交建在“一帶一路”沿線開展的工程量為例，其在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個深水泊位、10座機(jī)場，都需要大量的建筑材料作支撐。

    其次，在拆建過程中不可避免會產(chǎn)生大量的建筑垃圾，成為很多國家在發(fā)展中亟待解決的一個問題。

    根據(jù)我國廢棄物資源化國家工程中心測算,每拆除1平方米的舊建筑,將產(chǎn)生0.8立方米的建筑垃圾，中國與沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施等設(shè)施建筑相對滯后，很多原有建筑需要翻新重建，必然會產(chǎn)生大量的建筑垃圾且難以處置。

    一方面，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急需建筑材料，另一方面，拆除舊建筑產(chǎn)生大量的建筑垃圾，如果不加以解決，這一矛盾只會會伴隨著“一帶一路”的深入發(fā)展而越來越大。而建筑垃圾資源化既可以消納掉建筑垃圾，又可以將這些建筑垃圾進(jìn)行再生處置，為建設(shè)提供大量的建筑材料，這就為建筑垃圾資源化企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。

我國建筑垃圾資源化能為“一帶一路”更好實(shí)施保駕護(hù)航

    建筑垃圾資源化指的是通過xian jin技術(shù)、設(shè)備和管理措施，將建筑垃圾轉(zhuǎn)化為各類可利用資源，既解決建筑垃圾處置、消納問題，又實(shí)現(xiàn)資源回收利用的過程。

    在建筑垃圾資源化工程項(xiàng)目方面，我國已經(jīng)開始實(shí)踐，并且有能力為“一帶一路”更好實(shí)施保駕護(hù)航。從各方面來說，我國建筑垃圾資源化行業(yè)企業(yè)有實(shí)力保證“一帶一路”建設(shè)發(fā)展過程中基礎(chǔ)設(shè)施、公路、鐵路建設(shè)等方面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為其保駕護(hù)航。

應(yīng)將建筑垃圾資源化項(xiàng)目納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分

    自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，建材行業(yè)中的企業(yè)已經(jīng)率先行動了起來，例如中國建材集團(tuán)在“一帶一路”沿線國家開展產(chǎn)能合作，采用xian jin技術(shù)建設(shè)一批gao xiao 產(chǎn)能。但是建筑垃圾資源化企業(yè)的“一帶一路”之旅卻尚未啟程。

    在“一帶一路”的發(fā)展過程中，中國出口的不僅僅是xian jin的技術(shù)，更要傳達(dá)xian jin的理念。

    中國城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會建筑垃圾管理與資源化工作委員會常務(wù)副主任陳家瓏曾表示，希望明確建筑垃圾管理與資源化的定位，將建筑垃圾資源化項(xiàng)目作為基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，列入城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。

    將建筑垃圾資源化項(xiàng)目納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分是我國在城市發(fā)展過程中總結(jié)出來的xian jin理念，但由于各種因素的限制，這一理念并未在國內(nèi)得以實(shí)施。但是“一帶一路”作為一個能夠促進(jìn)沿線各國發(fā)展，并且能夠得到各方支持的重大舉措，將建筑垃圾資源化項(xiàng)目先行納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分十分有必要，具有可行性。

同時對于政府以及企業(yè)提出了要求。

    其一，政府要充分發(fā)揮引導(dǎo)作用。在產(chǎn)業(yè)進(jìn)入前期，應(yīng)該布好局，選好點(diǎn)，順勢而為、循序漸進(jìn)，為建筑垃圾資源化企業(yè)與“一帶一路”沿線需求這一產(chǎn)業(yè)的國家牽線搭橋。

   其二，建筑垃圾資源化企業(yè)要積 參與并且主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積 調(diào)研沿線相關(guān)國家建筑垃圾產(chǎn)量、需求等相關(guān)情況，提升自己的技術(shù)水平，利好好“一帶一路”，更好地為“一帶一路”提供服務(wù)。